Batterie
Elle ne nécessite pas d’entretien, n’ouvrez jamais le couvercle 1 de la batterie.
! Manoeuvrez la batterie avec
précaution car elle contient de l’acide sulfurique qui ne doit pas
entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient,
rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez un médecin. Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion. |
Suivant véhicule, un système vérifie en continu l’état de charge de la batterie.
Contact coupé, certains consommateurs peuvent être coupés (feux de croisement, radio, ventilation...). Au tableau de bord, la coupure s’accompagne des messages « mode économie batterie » ou « éco. batt. ». Lorsque le niveau devient critique, le message « batterie faible démarrer moteur » s’affiche.
L’état de charge de la batterie peut diminuer surtout si vous utilisez votre véhicule :
Étiquette A
Respectez les indications portées sur la batterie :
! Lors des interventions à proximité
du moteur, celuici peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Risque de blessures. |
Remplacement de la batterie
Remplacement de la batterie
Cette opération étant complexe, nous vous conseillons de faire appel à un Représentant de la marque.
Véhicule équipé de la fonction Stop and Start
À la suite d’un remplacement de batterie, vous devrez réinitialiser la fonction.
Pour réinitialiser la fonction exercez un appui long sur le contacteur d’activation, désactivation du Stop and Start 8 jusqu’à entendre un signal sonore.
! Désactiver la fonction Stop and Start pour toute intervention dans le compartiment moteur. |
! La batterie étant spécifique,
veillez à la remplacer par une batterie équivalente. Consultez un Représentant de la marque. |
Commande de frein à main
S’assurer :
du bon coulissement des câbles,
de la mise en appui correcte des leviers (B) de frein à main sur les segments.
Tendre progressivement les câbles au niveau du réglage central de façon que les
leviers (B) décollent entre le 1er et le ...
Correction adaptative du régime de ralenti
PRINCIPE
Dans des conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du R.C.O. ralenti
en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d’obtenir le régime
de ralenti nominal.
Il se peut, suite à une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du
...
Hauteur sous coque
Tolérance : ± 7,5 mm
L’écart entre le côté droit et le côté gauche du même essieu d’un véhicule ne
doit pas excéder 5 mm, le côté conducteur étant toujours le plus haut.
Toute intervention sur la hauteur sous ...