Revue technique automobile Renault Kangoo: Pompe - Calage

ATTENTION : le moteur ne doit tourner qu’en agissant sur la roue, rapport de 5ème engagé et que dans son sens de rotation ; si vous le faites tourner dans le sens inverse de rotation, reprenez la procédure de contrôle ou de réglage du calage à zéro.

CONTROLE DU CALAGE DES POMPES D’INJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM

Faire deux tours moteur dans le sens de rotation du moteur (en agissant sur la roue en ayant engagé le 5ème rapport).

Déposer le bouchon d’accès à la cheminée de calage placée sur le couvercle de la pompe.

Mettre en place l’outil Mot. 1079 et étalonner le comparateur à zéro sur la zone de silence de la came de pompe (s’aider en tournant le moteur dans le sens de rotation).

NOTA : afin d’obtenir un réglage précis et pour ne pas se trouver en fin de course du comparateur, il est conseillé d’étalonner celui-ci sur 1 mm.

Composition du Mot. 1079

1. Pige de calage
2. Support de comparateur
3. Comparateur course 30 mm

Piger le moteur avec l’outil Mot. 1054, pour cela :

• Faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du côté distribution).
• Visualiser sur la poulie d’arbre à cames l’apparition du repère.
• Arrêter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repères s’alignent.

• Mettre en place la pige Mot. 1054.

• Maintenir une pression sur la pige.
• Faire tourner le moteur lentement jusqu’à pénétration de la pige dans l’encoche du vilebrequin.
• Contrôler la levée du piston de pompe lue au comparateur.
• La valeur est notée sur une pastille placée sur le levier de charge.
• Si la valeur n’est pas correcte, corriger le calage (voir ci-après).

MODIFICATION OUTIL Mot. 1358

Pour le réglage des poulies HTD2, il est obligatoire d’effectuer cette modification.

Limer les trois pattes de l’outil de 1,5 mm.

REGLAGE DU CALAGE DES POMPES D’INJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM

Déposer le cache protégeant la poulie RAM.

Mettre en place l’outil Mot. 1317 ou Mot. 1200 d’immobilisation de poulie.

ATTENTION : débloquer légèrement la vis (1) avec l’outil Mot. 1359 (attention c’est un pas à gauche) de manière à libérer le flasque (B) en rotation.

Engager l’outil Mot. 1358 dans les trois ouvertures de la bride (B).

Tourner l’ensemble outillage-bride de manière à ce que les trois pattes de l’outil s’engagent dans les trois évidements de la vis annulaire de réglage.

Tourner l’ensemble bride-outil dans le sens horaire jusqu’au blocage de l’outil Mot. 1358, ceci permet de placer la poulie en début de réglage.

Retirer l’outil d’immobilisation Mot. 1317 ou Mot. 1200.

Faire deux tours moteur dans le sens de rotation du moteur (en agissant sur la roue en ayant engagé le 5ème rapport).

Déposer le bouchon d’accès à la cheminée de calage placée sur le couvercle de la pompe.

Mettre en place l’outil Mot. 1079 et étalonner le comparateur à zéro sur la zone de silence de la came de pompe (s’aider en tournant le moteur dans le sens de rotation).

NOTA : afin d ’obtenir un réglage précis et pour ne pas se trouver en fin de course du comparateur, il est conseillé d’étalonner celui-ci sur 1 mm.

Composition du Mot. 1079

1. Pige de calage
2. Support de comparateur
3. Comparateur course 30 mm

Piger le moteur avec l’outil Mot. 1054, pour cela :

• Faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du côté distribution).
• Visualiser sur la poulie d’arbre à cames l’apparition du repère.
• Arrêter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repères s’alignent.

• Mettre en place la pige Mot. 1054.

• Maintenir une pression sur la pige.
• Faire tourner le moteur lentement jusqu’à pénétration de la pige dans l’encoche du vilebrequin.
• A l’aide de l’outil Mot. 1358, effectuer le calage en tournant l’outil dans le sens antihoraire jusqu’à la valeur de calage.
• La valeur est notée sur une pastille placée sur le levier de charge.

NOTA : si la valeur de câblage est dépassée au moment du réglage, revenir en arrière d’un tour pour rattraper les jeux à l’aide de l’outil Mot. 1358 puis recommencer le réglage à l’opération précédente.

Laisser la pige Mot. 1054 en place.

Presserrer légèrement la vis (1) à l’aide du Mot.

1359 en ne dépassant pas 2 daN.m (pas à gauche).

ATTENTION : la clé dynamométrique utilisée doit impérativement se déclencher à gauche.

Retirer la pige Mot. 1054.

Mettre en place l’outil Mot. 1377 ou 1200 d’immobilisation poulie.

Tourner le moteur à la main dans le sens antihoraire pour amener l’outil d’immobilisation en contact avec la poulie.

Serrer la vis (1) à 9 daN.m, outil Mot. 1359.

Faire deux tours moteur et contrôler à nouveau le calage de la pompe.