Manuel du conducteur Renault Kangoo: Pneumatiques
Sécurité pneumatiques – roues
Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état.
Vous devez impérativement vous conformer aux règles locales prévues par le code de la route.
| ! Lorsqu’il y a nécessité
de les remplacer, il ne faut monter sur votre véhicule que des pneumatiques
de même marque, dimension, type et structure. Ils doivent : soit être identiques à ceux d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque. |
Entretien des pneumatiques
Entretien des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos Services Techniques comportent des témoins d’usure 1 qui sont constitués de bossages-témoins incorporés dans l’épaisseur de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu’au niveau des bossagestémoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n’est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.
| ! Des incidents de conduite, tels
que « coups de trottoir », risquent d’endommager les pneumatiques
et les jantes, ainsi que d’entraîner des déréglages du train avant
ou arrière. Dans ce cas, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque. |
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y compris la roue de secours). Vérifiezles au moins une fois par mois et avant chaque grand voyage (reportez-vous à l’étiquette collée sur le chant de porte conducteur).
! Des pressions insuffisantes
entraînent une usure prématurée et des échauffements anormaux des pneumatiques
avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité
:
La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d’utilisation. Ajustez les pressions en fonction des conditions d’utilisation (reportez-vous au paragraphe « Pressions de gonflage des pneumatiques»). |
Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou 3 PSI ).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
| ! Attention, un bouchon de valve
manquant ou mal vissé peut nuire à l’étanchéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression. Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d’origine et entièrement vissés. |
Remplacement des pneumatiques
| ! Pour des raisons de sécurité,
cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste. Une monte différente de pneumatiques peut modifier :
|
Permutation des roues
Cette pratique est déconseillée.
Roue de secours
Reportez-vous aux paragraphes « Roue de secours » et « Changement de roue » en chapitre 5.
Utilisation hivernale
- Chaînes
Pour des raisons de sécurité, il est formellement interdit de monter des chaînes sur l’essieu arrière.
Toute monte de pneumatiques de taille supérieure à celle d’origine rend impossible le chaînage.
| ! La monte de chaînes n’est
possible qu’avec des pneumatiques de taille identique à ceux montés
d’origine sur votre véhicule. Les roues sont chaînables à condition d’utiliser des chaînes spécifiques. Consultez un Représentant de la marque. |
- Pneus « neiges » ou « thermogommes »
Nous vous conseillons d’équiper toutes les roues afin de préserver le plus possible les qualités d’adhérence de votre véhicule.
Nota : nous attirons votre attention sur le fait que ces pneumatiques comportent parfois :
- un sens de roulage ;
- un indice de vitesse maximum qui peut être inférieur à la vitesse maximum de votre véhicule.
- Pneus cloutés
Ce type d’équipement n’est utilisable que durant une période limitée et déterminée par la législation locale.
Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.
Ces pneus doivent équiper les deux roues de l’essieu avant au minimum.
Dans tous les cas nous vous recommandons de consulter un Représentant de la marque qui saura vous conseiller sur le choix de l’équipement le mieux adapté à votre véhicule.
Changement de roue
! Enclenchez le signal de détresse.
Garez le véhicule à l’écart de la circulation sur un sol horizontal,
non glissant et résistant (si n&eac ...
Projecteurs : remplacement des lampes
Feux de croisement/de route
Feux de croisement/de route
Tournez le cache 1 d’un quart de tour pour le déverrouiller.
Déconnectez le câblage.
Retirez la protection en c ...
D'autres materiaux:
Boîtier de direction manuelle
Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Déposer les roues avant.
Couper le collier de maintien du soufflet en caoutchouc et repousser celle-ci
vers le tablier.
Débrancher les rotules à l’aide de l’outil T.Av. 476.
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la vis &ag ...
Filtre à air - Clapet de retenue du servo-frein
REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR
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Sous le pédalier, à l’aide d’un tournevis ou d’un crochet métallique, extraire
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Panneau de porte avant
INTRODUCTION
Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour un
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Cette opération nécessite de changer également le raidisseur qui sera à commander
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Cette pièce se remplace partielle ...