Revue technique automobile Renault Kangoo: Interprétation des barregraphes XR25
CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé
| Essayer la valise sur un autre véhicule. |
Vérifier :
Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier :
Remettre en état si nécessaire. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité de la ligne :
Remettre en état. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Rien à signaler
| Le calculateur doit être non conforme ou défectueux.
Changer le calculateur |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule ne possède pas d’antidémarrage
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement,
la continuité et l’absence de résistance parasite sur le câblage en voie
37 du calculateur. Remettre en état si nécessaire. |
| L’incident persiste, consulter le diagnostic antidémarrage. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 46 du calculateur
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité de la ligne :
Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécess |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur à 2 500 tr/min.
pendant 5 minutes Si le BG 3D est devenu fixe, traiter le défaut
| Vérifier le branchement et l’état du connecteur de sonde à oxygène. |
Vérifier, sous contact pendant la phase de temporisation, la présence
:
Remettre en état si nécessaire. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité de la ligne :
Remettre en état si nécessaire |
| L’incident persiste. Changer la sonde à oxygène. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 6G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité de la ligne :
Remettre en état si nécessaire |
| Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécessaire. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant
Vérifier, sur le capteur vitesse véhicule, la présence :
Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier le bon positionnement du capteur. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement,
la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :
Remettre en état si nécessaire. |
| L’incident persiste ! Changer le capteur. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATIONEffacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé fixe, vérifier la
ligne 45 du calculateur
Si le BG 6G ou BG 4G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur.
| Vérifier que le capteur de pression est branché électriquement et pneumatiquement. Vérifier la conformité du tuyau du capteur de pression (il ne doit pas être bouché, percé, ...). |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
, la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :
Remettre en état si nécess |
| L’incident persiste ! Changer le capteur. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 5D est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Faire une tentative de démarrage du véhicule.
Si le BG 5D est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.
| *25 = CO.0 *25 = CC.0 |
Vérifier l’état du volant moteur surtout en cas de démontage. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement,
la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :
Remettre en état si nécessaire. |
|
| L’incident persiste ! Changer le capteur. | |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer
le calculateur d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateu |
| *25 = In | Vérifier le bon branchement du capteur cible (le connecteur du capteur
ne doit pas être inversé). Remettre en état si nécessaire. |
| L’incident persiste ! Changer le capteur. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 6G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**. Faire tourner le moteur à 3000 tr/min. pendant 3 min. Si le BG 6G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut. Si le BG 4G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur.
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement,
la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :
Remettre en état si nécessaire. |
| L’incident persiste ! Changer le capteur de cliquetis concerné. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 5G est aussi allumé fixe, vérifier la ligne 45 du calculateur. Si le BG 3G est aussi allumé, vérifier la ligne 46 du calculateur.
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement,
la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :
Remettre en état si nécessaire |
| Vérifier la résistance du potentiomètre papillon. L’incident persiste ! Changer le potentiomètre papillon. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 8G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**. Faire une tentative de démarrage. Si le BG 6G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.
Dans certains cas le BG 13D est allumé, il ne faut surtout pas en tenir compte si l’ADAC n’est pas présent.
| Faire le mode commande du relais de pompe à essence : G10*. Le relais de pompe à essence claque-t-il ? |
|
| Le relais de pompe à essence ne claque pas | Vérifier la présence du 12 volts sur la voie L1 du support du relais
de pompe à essence. Remettre en état, si nécessaire, la ligne électrique jusqu’au fusible 15 A. |
| Vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite
sur la ligne :
Remettre en état si nécessaire. |
|
| Le relais de pompe à essence ne claque toujours pas, changer le relais de pompe à essence. | |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
|
| Le relais de pompe à essence claque | Vérifier la présence du 12 volts sur la voie L3 du support du relais
de pompe à essence. Remettre en état, si nécessaire, la ligne électrique jusqu’au fusible 30 A. |
| Vérifier l’isolement et la continuité de la ligne:
Remettre en état si nécessaire. NOTA : En cas de court-circuit de cette ligne, vérifier tous les utilisateurs de cette alimentation. |
|
| L’incident persiste, changer le relais de pompe à essence. | |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
|
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 30 du calculateur XX = 23 => Cylindre 2 ou 3 ligne 4 du calculateur Si le BG 11G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur G0**. Faire une tentative de démarrage. Si le BG 11G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.
| A la mise du contact et pendant la phase de temporisation, vérifier
la présence de 12 V sur la voie 1 de l’injecteur en cause. Remettre en état si nécessaire, la ligne 1 injecteur à L5 relais de pompe à essence. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité la ligne :
Remettre en état si nécessaire |
| L’incident persiste ! Changer l’injecteur en cause. NOTA : Il est vivement recommandé de contrôler l’isolement et la continuité des lignes des autres injecteurs ainsi que la résistance de ces injecteurs. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
Rien à signalerCONSIGNES
| Ne pas tenir compte de ce barregraphe, car ce véhicule n’est pas équipé d’une TA |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Rien à signaler
| Ce barregraphe ne s’allume que si l’alimentation du calculateur a été
coupée (débranchement de la batterie, du calculateur, ...). Vérifier l’hygiène de l’alimentation du calculateur :
Remettre en état si nécessaire. Faire tourner le moteur. Couper le contact. Mettre le contact. Entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mémoire du calculateur par G0**. NOTA : Les pannes mémorisées sont effacées. Il est donc utile d’effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de panne sur le système d’injection. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Ce véhicule n’est actuellement pas équipé de l’ADAC. Si un autre barregraphe est allumé, consulter le diagnostic de ce barregraphe.
| Si votre véhicule possède l’ADAC, cette méthode de diagnostic ne vous donnera aucune solution pour ce problème. |
Ce barregraphe a souvent été vu allumé fixe ou clignotant dans les cas
suivants :
|
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 14G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**. Faire une tentative de démarrage (si le moteur ne démarre pas, insister sur le démarreur).
Si le BG 14G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.
| Vérifier l’isolement , la continuité et l’absence de résistance parasite
de la ligne :
Remettre en état si nécessaire. NOTA : Cette manipulation peut s’effectuer sans démontage du boîtier papillon. |
| Vérifier que la résistance du moteur pas à pas de régulation de ralenti. Vérifier la vanne de régulation ralenti si nécessaire. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATIONEffacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Si le BG 14D est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Faire démarrer le véhicule.
Si le BG 14D est devenu fixe moteur tournant, traiter ce défaut.
| Vérifier que la résistance de la vanne de purge canister. Changer la vanne si nécessaire. |
| Vérifier, sous contact et pendant la phase de temporisation, la présence
de 12 V sur la voie A de purge canister. Remettre en état si nécessaire. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité de la ligne :
Remettre en état si nécessaire. |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Vérifier que le véhicule a une climatisation, en cas d’absence de la climatisation, étudier les autres barregraphes en priorité.
Moteur tournant, sélectionner la climatisation
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité de la ligne 51 du calculateur. Remettre en état si nécessaire |
| Si l’incident persiste, consulter le diagnostic de la climatisation. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES Rien à signaler
| Ne pas tenir compte de ce barregraphe, car ce véhicule n’est pas équipé d’une EGR. |
APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.
Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.
N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 28 du calculateur
XX = 23 => Cylindre 2 ou 3 ligne 29 du calculateur
NOTA : En cas de CO, on peut avoir *16 = XX.CC à la place de *16 = XX.CO.
| Vérifier l’alimentation + APC de la bobine concernée en voie 2. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la résistance de la bobine détectée en panne. Changer la bobine si nécessaire. |
| Vérifier l’hygiène du condensateur d’antiparasitage en voie 1 de la bobine. |
| Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement
et la continuité la ligne :
Remettre en état si nécessaire |
| Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur
d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur. |
APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !
Fiche XR25
PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 27 COTE 1/2
PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 27 COTE 2/2
REPRESENTATION DES BARREGRAPHES
S’allume
lorsque le dialogue est établi avec le calcula ...
Contrôle des états et paramètres
CONSIGNES Moteur arrêté, sous contact
CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous si le moteur ne
démarre pas.
Sinon, se reporter aux pages suivantes
CONSIGNES Effec ...
D'autres materiaux:
Contrôle
1 - Contrôle de l’étanchéité du circuit
Remplacer la soupape de vase d’expansion par l’adaptateur M.S. 554-01.
Brancher sur celui-ci l’outil M.S. 554-07.
Faire chauffer le moteur puis l’arrêter.
Pomper pour mettre le circuit sous pression.
Cesser d ...
Poumon de ralenti accéléré
REPOSE ET REGLAGE DU POUMON
Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure arrière de la pompe d’injection
(2).
Clipser l’agrafe de maintien (3) sur le poumon.
Mettre en place l’arrêt de câble (4) sur le câble.
Positionner le serre-câbles sur le câbl ...
Diagnostic - Préliminaire
KANGOO TOUS TYPES
INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER DE CONTROLE DE
CLIMATISATION
Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic.
Sélecteur ISO sur S8
Composer D17
PRECAUTION :
Lors des contrôles au multimètre, éviter d’util ...