Revue technique automobile Renault Kangoo: Interprétation des barregraphes XR25
CONSIGNES Vérifier que les lignes K et L ne sont pas perturbées par un autre calculateur.
| Vérifier l’état du fusible + AVC. Changer le fusible si nécessaire. |
| S’assurer que la valise XR 25 n’est pas la cause du défaut en essayant
de communiquer avec un autre calculateur du véhicule (calculateur de climatisation,
calculateur d’injection...). Vérifier que l’interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de la cassette XR25 et le bon code d’accès (D 56). Vérifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si nécessaire. |
| Vérifier que le connecteur 18 voies du boîtier décodeur est bien encliqueté. Vérifier que le boîtier décodeur est correctement alimenté :
|
| Assurez-vous que la prise diagnostic est correctement alimentée. Vérifier et assurer la continuité et l’isolement du câblage électrique des voies A3 et A4 du connecteur du boîtier décodeur. |
| S’il n’y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le boîtier décodeur, changer le boîtier décodeur. |
APRES REPARATION Lorsque la communication est établie, traiter les barregraphes de défaut éventuellement allumés.
Faire un contrôle de conformité.
CONSIGNES Sans.
| A l’aide de la valise XR25, reconfigurer correctement le boîtier décodeur. Sur le clavier de la valise XR25, entrer G22*1* pour un véhicule Essence G22*2* pour un véhicule Diesel |
NOTA : En version diesel, une mauvaise configuration du boîtier décodeur n’empêche pas le bon fonctionnement de l’antidémarrage. Néanmoins, en cas de panne, le voyant antidémarrage ne s’allumera pas.
APRES REPARATION Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25.
Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Rappel : En fonctionnement normal :
-
BG 4D allumé contacteur de démarrage en position + APC
-
BG 4D éteint contacteur de démarrage sur une position autre que + APC
| Vérifier l’état du fusible + APC. Changer le fusible si nécessaire. |
| Contact mis, vérifier la présence de la tension + 12 volts sur la voie
A7 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur. A-t-on 12 volts ? |
| OUI | Changer le boîtier décodeur. |
| NON | Remettre en état le câblage électrique entre la voie A7 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur et la platine fusibles habitacle. |
APRES REPARATION Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Vérifier que l’interrupteur CPE n’est pas appuyé en permanence à cause d’une CONSIGNES contrainte mécanique.
APRES REPARATION Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25.
Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Vérifier que la configuration du calculateur est correcte :
-
diesel : barregraphe 3 droit allumé
-
essence : barregraphe 3 droit éteint
| Mettre la valise XR25 en détecteur d’impulsions (touche "G", entrée
par la borne "Vin"). Contact mis, vérifier la présence d’impulsions sur la voie A6 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur (test avec les connecteurs du boîtier décodeur et de l’électronique codée de l’électrovanne branchés). Contact mis, s’il n’y a pas d’impulsions, changer le boîtier décodeur. |
| Mettre le contact plus de 30 secondes consécutives, puis couper le contact
et attendre que le voyant antidémarrage clignote (antidémarrage actif). Remettre le contact et vérifier que le barregraphe 8 gauche est allumé fixe en permanence. Le barregraphe 8 gauche est-il allumé fixe en permanence ? |
| OUI | Changer le boîtier décodeur. |
| NON | Changer l’électronique codée de l’électrovanne. |
APRES REPARATION Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25.
Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Avant de débuter le diagnostic, mettre le contact plus de 30 secondes consécutives, puis couper le contact
| En version diesel, si les barregraphes 6D et 6G sont allumés, vérifier le contacteur de chocs. |
| Assurez-vous que le connecteur de l’électronique codée de l’électrovanne est bien branché. |
| Vérifier l’état du câblage électrique entre la voie A6 du boîtier décodeur
et la voie 8 du connecteur de l’électrovanne codée et contrôler l’alimentation
au 12 Volts et à la masse. Le remettre en état si nécessaire. |
| Mettre la valise XR 25 en détecteur d’impulsions (touche "G", entrée
par la borne "Vin"). Contact mis, vérifier la présence d’impulsions sur la voie A6 du connecteur du boîtier décodeur (test avec les connecteurs du boîtier décodeur et de l’électronique codée de l’électrovanne branchés). A-t-on des impulsions ? |
| OUI | Changer le boîtier électronique côté de l’électrovanne. |
| NON | Changer le boîtier décodeur. |
APRES REPARATION Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25.
Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Sans.
| En version essence, si le barregraphe 6D est allumé, vérifier le contacteur de chocs. |
| Vérifier la continuité et l’isolement à la masse et au 12 volts du câblage
électrique entre la voie A6 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur et
la voie ** du calculateur d’injection. Remettre en état le câblage électrique si nécessaire. |
| Mettre la valise XR 25 en détecteur d’impulsions (touche "G", entrée
par la borne "Vin"). Contact mis, vérifier la présence d’impulsions sur la voie A6 du connecteur du boîtier décodeur (test avec les connecteurs du boîtier décodeur et du calculateur d’injection branchés). A-t-on des impulsions ? |
| OUI | Changer le calculateur d’injection. |
| NON | Changer le boîtier décodeur. |
** voie : 43 ou 19 selon motorisation
APRES REPARATION Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25.
Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Sans.
| Vérifier la continuité et l’isolement à la masse et au 12 volts du câblage
électrique entre :
Remettre en état le câblage électrique si nécessaire. |
| Vérifier que la bague réceptrice est bien alimentée à la masse en voie 2 et au 12 Volts en voie 3. |
| Contact coupé, vérifier la présence de la tension + 12 volts sur la
voie A2 du connecteur du boîtier décodeur côté câblage (connecteur du décodeur
débranché et connecteur de la bague branché). Si on ne mesure pas 12 volts + AVC, changer le fusible +AVC. Si le problème persiste, changer la bague réceptrice. |
| Débrancher le connecteur 4 voies de la bague réceptrice. Mettre la valise XR25 en détecteur d’impulsions (touche "G", entrée par la borne "Vin"). En remettant le contact, vérifier la présence d’une impulsion sur la voie A2 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur (test avec les connecteurs du boîtier décodeur et de la bague réceptrice branchés). Lors de la mise du contact, a-t-on une impulsion ? |
| OUI | Changer la bague réceptrice. |
| NON | Changer le boîtier décodeur. |
APRES REPARATION Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25.
Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Si le BG 17D allumé, ne pas appliquer le diagnostic qui suit car le boîtier décodeur est vierge. Effectuer la procédure d’apprentissage des clés TIR.
Ne consulter le diagnostic qui suit que si le BG 11G reste éteint après avoir essayé de condamner ou décondamner les portes du véhicule avec le TIR
| Si le BG 17D allumé, ne pas appliquer le diagnostic qui suit car le
boîtier décodeur est vierge. Effectuer la procédure d’apprentissage des
clés TIR. Ne consulter le diagnostic qui suit que si le BG 11G reste éteint après avoir essayé de condamner ou décondamner les portes du véhicule avec le TIR |
| Vérifier sur le connecteur du transmetteur infrarouge la présence de
la tension + 12 V AVC entre les voies B2 et A3. A-t-on cette tension ? |
| OUI | Mettre la valise XR25 en détecteur d’impulsions (touche "G", entrée
par la borne "Vin").
Vérifier la présence d’impulsions sur la voie B2 du transmetteur infrarouge en actionnant le TIR (test avec les connecteurs du boîtier décodeur et du transmetteur infrarouge branchés). A-t-on des impulsions en actionnant le TIR ? |
| OUI Changer le boîtier décodeur. | |
| NON Changer l’émetteur infrarouge. | |
| NON | Vérifier l’isolement par rapport à la masse du câblage électrique entre
:
Y-a-t-il isolement par rapport à la masse ? |
| OUI Remettre en état le câblage électrique défectueux. | |
| NON Changer le boîtier décodeur. |
APRES REPARATION Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
CONSIGNES Ne consulter le diagnostic qui suit que si en actionnant le TIR le BG 11G s’allume 3 secondes et le BG 11D reste éteint.
Vérifier que les clés appartiennent au véhicule.
| Il y a une désynchronisation entre le code du TIR et celui du boîtier
décodeur si lors d’un appui sur le TIR, le barregraphe 11 droit reste éteint
(alors que le barregraphe 11 gauche s’allume environ 3 secondes avant de
s’éteindre) et que la condamnation ou décondamnation des portes du véhicule
par le TIR n’est pas possible. Appliquer la procédure du resynchronisation des TIR. |
APRES REPARATION Faire un contrôle de conformité.
Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage.
Fiche XR25
PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 56
REPRESENTATION DES BARREGRAPHES
S’allume
lorsque le dialogue est établi avec le calculateur du produit, s’il reste éteint
:
...
Effets client (version essence)
CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu’après un contrôle
complet à la valise XR 25
Arbre de Localisation de Pannes (version essence)
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